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原标题:相关部门回应“回T退订没用”:技术上不能完全杜绝 将问责违规企业

来源:中国之声

据中国之声《新闻纵横》报道:近日,有不少手机用户向中国之声反映,不管回复多少个“T”或者“TD”,垃圾短信不仅没有被“退订”,发送的频率反而更高。此前,河南省焦作市工信局规划科科长王世兴回应,由于目前基层监管部门没有相应的管理职能,因此也无能为力。

针对这个问题,12321网络不良与垃圾信息举报受理中心主任郝智超在接受中国之声记者采访时表示,相关部门已经在加强对此类问题的监管,但目前从技术层面还不能完全杜绝这种现象。

根据工业和信息化部公布的《通信短信息服务管理规定》,发送商业性短信息,应当提供便捷和有效的拒收方式。而此前有媒体报道,一些短信代发平台注明的退订方式则成了摆设,甚至有用户遇到了退订后接收垃圾短信频次变多的情况。对此,郝智超表示,欢迎用户进行举报,一旦发现此类违反通信短信息服务管理规定的行为,12321网络不良与垃圾信息举报受理中心将会同有关部门责令相关短信息服务企业整改,对其进行约谈、问责甚至是直接关停端口。

对于网友提出的的用技术手段堵住此类漏洞的建议,郝智超告诉中国之声,从技术上来看,还没有比较成熟的技术来杜绝这样的现象。但是部分用户可以通过回复“0000”来屏蔽垃圾短信,“有基础运营商能够做到四个零退订,中国移动是可以做到四个零可以退订任何端口短信息。如果你是移动的用户你可以退回复四个零来进行退订。”此外,他提醒,回复“TD”等退订方式仅适用于端口型(非手机号)商业短信,“手机号发的垃圾短信,有的也加了退订方式,其实是为了迷惑用户,就不建议大家回复TD退订了。”

垃圾短信的问题由来已久,但仍然屡禁不止。舆论呼吁深入治理垃圾短信,期待相关监管部门出重拳进行整治。对此,郝智超表示相应的监管措施将进一步细化,“接下来就是把通信短信息服务管理规定切实落实到位。对于违反通信短信息服务管理规定的这种不加签名、不加退订、退订失效的这些责任主体,实行约谈、责令整改,并纳入到电信行业信用管理的失信名单里面去。”

记者:谭朕

原标题:俄海军能否击沉美航母?专家直言实力完全不够

据俄罗斯《观点报》网站4月12日报道,美国“杜鲁门”号航母打击群正开赴叙利亚。对于叙利亚防空系统将如何对付这个航母打击群发射的数百枚巡航导弹,目前正在认真讨论各种方案。但如有必要,俄罗斯是否有哪怕最渺茫的机会击沉美国航母?如果有——为此需要什么条件?

目前地中海有约15艘俄战舰和补给船活动。它们属于常驻行动编队——黑海舰队地中海分舰队。主要打击力量是装备“口径”-NK导弹系统的“格里戈罗维奇海军上将”号和“埃森海军上将”号护卫舰。此外,“华沙女人”级(或称“基洛”级)柴电潜艇和“狗鱼”-B级(或称“阿库拉”级)核潜艇装备了“口径”-PL导弹系统。“口径”导弹可用于打击地面目标,也可作为反舰导弹。

报道称,目前正在研发的“锆石”高超音速导弹同样被认为是有效杀伤工具,而在现有武器中“花岗岩”反舰导弹也很有用(有效射程达700公里)。但能搭载“花岗岩”导弹的军舰(如“彼得大帝”号核动力导弹巡洋舰)目前不在地中海。但在这种纯抽象分析中有必要提到它,要知道“花岗岩”目前是俄海军列装的最强大的反舰导弹。

这是否足以与美国及其盟友的航母打击群抗衡?前黑海舰队司令弗拉基米尔·科莫耶多夫认为完全不够。航母旁边永远有护航舰只。这可能包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰,必定还会有多用途潜艇和“鹰眼”舰载预警机。所有这些舰艇配备数百个防空导弹、反舰导弹和攻击型导弹发射装置,这还没提航母打击群的攻击主力——舰载机。

科莫耶多夫指出:“美国的每个航母打击群都有1500公里的防御纵深。而俄水面舰艇和潜艇对航母发射导弹的距离一般在300至500公里范围内。”至少,俄水面舰艇无法对美国航母构成实际威胁——到不了导弹发射的必要距离内。

只有装备“花岗岩”(未来可能是“锆石”)导弹的“安泰”级核潜艇(北约称“奥斯卡”-2级)最有可能完成击沉航母的任务。但必须满足一系列条件。第一,悄然进入作战海域,未被敌方反潜兵力发现。这是极其困难的任务。第二,潜艇应当有几艘,以保证必要的导弹齐射数量。第三,这些潜艇应当接近目标至齐射距离——约700公里。最后,也是最重要的——发射导弹时应掌握目标位置的准确信息。而俄海军在目标指示系统这一至关重要的领域存在空白,近年来才开始弥补这一致命的短板,比如在卡-52的基础上研制海上无人直升机。

报道称,现有的A-50U和图-204R飞机能够向俄潜艇提供目标指示,这些飞机目前正在叙利亚行动。不过不要忘记,一旦真正出现攻击航母战斗群的迹象,这些飞机将成为美国战斗机的首要攻击目标。

原标题:全球首家豪华太空酒店拟2022年开张,睡一晚80万美元,一天内能看16次日出……

想在一天内看到16次日出?享受零重力状态漂浮?成为少数几个从太空凝视地球的人?只需再等4年,花上高达950万美元的天文数字,你将实现这一切。近日,美国太空科技公司“猎户座”(Orion Span)在加州宣布,计划在2021年建成世界上首家豪华太空酒店“极光站”,并在次年推出载人旅行。

公司官员称,他们开发的全组合式空间站“猎户座”能同时容纳6名旅客(其中包括两名宇航员),发射升空后便能投入使用,在近地轨道上展开为期12天的旅行。

“我们想让人们进入太空,因为这是我们文明的最后边界,”公司创始人弗兰克·邦格告诉彭博社。美国《华盛顿邮报》称,邦格透露,“由于发射成本下降”,公司将定价调低至1000万美元以下,比以往任何时候都低。据报道,2001年,美国富翁丹尼斯·蒂托自掏腰包2000万美元,完成一趟为期7天的太空旅行。

12天1000万美元,每晚约合79.166万美元。美国有线电视新闻网(CNN)称,这条旅行线路已超出绝大多数人的预算,但“猎户座”公司坚称,它将让乘客当一回“真正的宇航员”。“这种体验并不适合所有人,‘极光站’主要迎合那些对太空和天文研究充满热情的人,”邦格介绍称,“我们并不是在随意叫卖‘海滩游’。我们出售的是成为一名宇航员的经历。你可以料想,会有一些人愿意花钱拥有这种体验。”

按照传统操作,游客在进入太空前通常需要为期24个月的强化训练。“猎户座”公司已将这道“宇航员认证程序”简化为3个月,且涵盖在总费用之内。据CNN介绍,公司有一支由航天资深人士组成的专业团队,太空经验累计逾140年。

进入“极光号”空间站后,富豪游客们将在322千米高的近地轨道上高速飞行12天。CNN称,他们应该不会觉得无聊。首先,太空酒店每90分钟将绕地球一周,这意味着他们每24小时能看到16次日出和日落。享受着零重力的刺激,他们可以在酒店里自由穿梭,从酒店窗户看到地球北部和南部的激光。其次,空间站内还有一系列研究实验活动,如在近地轨道上种植食物、在家乡上空翱翔等。再者,他们还可以通过高速无线网络和地球上的亲人视频聊天,设想回到地球后将享受到的“英雄欢迎仪式”。

目前,太空酒店已在“猎户座”公司官网上接受预定,订金8万美元。如果申请者发现自己应付不了950万美元的全款,订金可以悉数退还。

事实上,“猎户座”并不是唯一一家大胆推进“精英太空旅行”的公司。CNN称,总部位于美国得州、由国际空间站前管理人员执掌的Axiom Space公司计划从2019年起将游客送往国际空间站、2024年前将自己的商业空间站送入轨道。英国维珍银河公司也以“短期亚轨道商业旅行”为目标,它将这项服务定价为25万美元。公司创始人理查德·布兰森最初表示,太空飞行将于2009年开始,但“处女航”的正式日期迄今尚未确定。“每个人都在预测发射价格将会下降,”邦格说,“几乎每周都有另一家火箭发射公司以一种全新、更便宜、更快、更好的方式进入轨道。”

《华盛顿邮报》称,“猎户座”宣布豪华太空酒店消息之际,正值商业航天业蓬勃复苏之时。今年2月,SpaceX公司在肯尼迪航天中心成功发射“猎鹰重型”火箭,成为再次点燃人们太空兴趣的里程碑事件之一。那次发射也提出一个问题:SpaceX和其他私营企业能否保持势头、兑现将人类送回太空的承诺?随着特朗普政府尝试调整美国宇航局(NASA)的角色、允许私营企业和国际伙伴参与合作,这种可能性料将增加。

也有质疑者认为,揣着闲钱、远走太空的游客毕竟是极少数,太空旅行市场前景仍待观察。对此,邦格表示,除酒店服务外,空间站还有多种用途:向其他商业公司提供全面特许旅行、为零重力研究和太空制造业提供支持等。“我们的架构是:我们可以轻松增加产能,与市场需求同步增长。”

CNN称,从太空酒店起步,“猎户座”公司已在谋划下一个远大目标:向太空发射世界上首套住宅公寓。

[文 观察者网/于宝辰]

上个月,以“辽宁”号航母为首的解放军庞大舰队现身南海,向外媒展示了“令人难以置信的画面”。3月30日,海南海事局又发布了“南海军事训练临时禁航”通知,宣布在南海海南东部一处海域将于4月5日到11日间实行禁航。有传闻称解放军可能于5日到11日间举行海空军事演习和阅舰式,而从卫星图上拍到的庞大编队就是阅舰式的彩排。

卫星图像:包括航母在内的至少40艘解放军军舰列队

网友制作的禁航区域示意图

面对解放军所展示的强大军力,台军似乎也忍不住想要秀点存在感。据台湾《联合新闻网》4月7日报道称,台军方已经决定要在宜兰进行海空军事演习,时间可能定在4月10日或者12日,台湾地区领导人蔡英文届时将登舰校阅台军舰队。

报道称,此次校阅如果成行,将是蔡英文上任以来首次举行观舰式。台军上一次观舰式是在2014年“汉光演习”期间。当时马英九乘坐基德级驱逐舰“左营”号检阅了台军剑龙级潜艇,成功、康定、济阳、锦江级等水面舰艇,光华六号型导弹快艇,永丰和永靖级猎雷艇,以及“海巡署”的舰艇等等。

马英九检阅台军舰队照片:连护卫舰都凑不出几艘,远处是一长串小艇

《联合新闻网》推测,由于上一次阅舰式准备时间很长,而本次阅舰式相当仓促,因此本次阅舰式规模不会超出上一次。当然,台海军近年新添的家底也只有两艘美国海军退役的佩里级护卫舰,实际上跟台军早就在用的成功级属于同型,就算想要扩大规模,也没什么船可以秀的。

有趣的是,虽然此次阅舰式决定仓促,又并非处于“汉光军演”期间。但台军方却表示此次演习并非专为与解放军海南阅舰打对台、别苗头。还煞有介事地宣称:台军历来“为战而训”,顶多是为了提振士气,宣传募兵而演习。

观察者网军事评论员表示:可以想见几天之后,海南必然是艨艟云集,战鹰蔽空,子弟兵驾驭航空母舰与中华神盾劈波斩浪,展现解放军的赫赫军威。台军则扁舟几许,飞蝇若干,草莓兵开着各种老旧舰机猬集宜兰外海,接受蔡英文的“校阅”。可以说台军是在实际行动配合解放军的海南军演,是以自己螳臂当车的羸弱衬托统一力量的雷霆万钧,势不可挡。

西方军事谚语说:“想要成就坎尼会战,既需要有一个汉尼拔,也需要有一个瓦罗”。而要成就人民解放军的赫赫威名,也少不了“国军”几十年如一日的“配合”和“陪衬”。在如今海峡两岸并未交火的状态下,台军竟能想出这种办法跟解放军遥相呼应,真不愧是解放军“刷人头”的好对手,“火箭队”、“灰太狼”式的好反派!

9小时换火车站?睡一觉天翻地覆!?

一个个数字让外国网友持续疯狂,将跑车送上太空遨游的“美国快男”特斯拉CEO埃隆·马斯克也发出赞叹:“中国先进基础设施发展速度比美国快了100多倍”。小新今天就带大家看看这股神秘的东方力量,揭秘震惊世界的“中国速度”!

1小时,世界最大吨位单体桥梁“乾坤大挪移”

3月16日凌晨,中国交建二航局仅耗时1小时,就成功整体移除上海S26公路入城段北翟高架桥落地段,该段桥梁长67.5米、宽18米,重达3050吨——这是世界上单体最大重量桥梁快速移除工程!

 

 

由于该拆除区域位于上海城市副中心,离虹桥机场、虹桥火车站及上海国家会展中心近,面临拆除难度要求高、拆除工期短、组织管理难度大等诸多困难。

驮起这个庞然大物的,是中国宝武自主研发的自行式模块车(SPMT),它有个响亮的名号——“变形金刚”,它能根据实际工况的不同,选择不同模块,组合成各种吨位和形式的运输车,不需要吊机或任何其它起重设备。在施工过程中,没有高噪音破除、没有高浓度粉尘污染,绿色、低碳、环保、节能,保证了施工期间城区交通快速通畅。此次采用多台4轴线模块车和6轴线模块车,组拼132轴线四台模块车,由一个人独自操控,完成驮运。

 

 

在拆除旧桥原有的3跨上部结构之后,会保留高架桥墩,将在此处新建S26公路入城段高架道路。新建的上海S26公路入城段起自S26公路G15公路立交,沿G15向南至北青公路后,沿北青公路向东至嘉闵高架路,主线全长7.08公里,建设规模为双向4-6车道。建成后,将成为沪苏之间又一条与中心城沟通的快速通道,也为虹桥商务区、国家会展综合体与市中心的联系,提供了一条北部快速通道。

4小时,给“重庆铁路咽喉”动手术

喜大普奔!喜大普奔!3000万重庆人都奔走相告,重庆铁路枢纽咽喉部位“手术”——重庆铁路枢纽渝黔引路扩能改造主体工程,在3月26日凌晨4点30分,全面完工啦!

你见过凌晨四点半的城市吗?中国建筑人:见过。白天进出重庆的火车每20分钟一趟,作业时间只有零点到凌晨四点半的270分钟。经过中国铁建600多名施工人员7个通宵奋战,付出7×270×600=1134000分钟,今后,列车进出重庆西站将不再绕行重庆北站,缩减全国到站旅客1小时!

此次站改工程新换三组道岔、四组轨排,并将原有旧轨换成每米60千克的无缝钢轨,为线路增加一组动车组运行线路。

本次施工的k141线,为重庆北站、沙坪坝站、歌乐山站等进出重庆的咽喉要道,线路繁忙,被称为重庆枢纽的“十字路口”。任何环节的失误都可能造成重庆铁路的大面积瘫痪,其危险性就像在刀尖上舞蹈。

 

 

此次施工封锁范围近800米,七天内施工人员需新换三组道岔、四组轨排,相当于在重庆枢纽的咽喉部位动手术。拆除旧道岔、拨走钢轨、抬走枕木、清挖道床、拉入新道岔、拨接新线路,经过7个通宵的奋战,站改顺利完工。

 

 

把新的钢轨准确推至既定位置

新拨接的路线将连接遂渝、襄渝、成渝、渝黔铁路,为重庆打造环形高铁线奠定基础。在经过严密的测试、逐步提速以后,重庆铁路系统将于4月上旬进行调图。开通后,每天经过这里的火车将增加到每10分钟一趟。

9小时,福建龙岩火车站“老站换新颜”

改造一个铁路站需要多久?1500多人同时施工,100多台大小机械,1.5公里的作业区间内,4个作业面的同时施工,1年的演练,9小时完成,1毫米都不差的对接!外国网友惊呼这是奇迹,这种奇迹就叫中国速度!

 

 

1月19日傍晚,随着现场总指挥一声令下,中国中铁1500余人迅速投入施工,南(平)三(明)龙(岩)铁路福建龙岩站改造开始。此次施工为非常少见的铁路I 级施工,只用9个小时时间就完成了道岔拆铺、拢口拨接、信号换装等所有作业!

 

 

数十台施工机器同时运转,1500余名工人不眠不休,一场铁路站大改造奇迹般完成了!现场的拍摄画面,更是犹如电影大片般震撼:

 

 

这次施工为南平-龙岩铁路的开通打下基础,开通后,两地通行时间将由7个多小时缩短至1.5小时。在通过试跑确定各项设备安全稳定后,龙岩站的新站台正式投入使用。

 

 

"从来没有什么岁月静好,只是有人替你负重前行"。当我们享受着中国交通飞速发展带来的便利时,别忘了背后那群辛勤付出的中国央企人,为“中国速度”点赞!向中国央企建设者致敬!

 

 

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